新闻资讯
News
您现在的位置:首页 - 新闻资讯

聚氨酯包胶制作及选型要求

发布时间:2021-10-19

    聚氨酯包胶技巧请求:

    各种输送机的聚氨酯包胶轮,均由金属轮芯跟PU胶层组成。滚轴包胶可以选择不同的材料,综合对比,考虑性能成本等各方面因素,当推聚氨酯(PU)材质。聚氨酯弹性体性能介于塑料和橡胶之间,耐油,耐磨,耐低温,耐老化,硬度高,有弹性。按载荷轮压P(单位kg)的大小范畴来分大抵有以下5类:P≤50、50<P≤250、250<P≤500、500<P≤1000、P≥1000。下面着重介绍输送机聚氨酯包胶轮对轮芯跟PU胶层的技巧请求。

    聚氨酯包胶配方成分剖析,固化剂是芳香异氰酸酯与三羟甲基丙烷的加成物,为了进步聚氨酯胶粘剂的耐蒸煮性通常是修改软段聚酯跟硬段局部的分子结构,引进耐湿热高温链段,修改交联剂品种,调剂交联剂的密度,乃至选用高聚物的共混跟形成互穿聚合物网络(IPN)的途径来处理。滚轴包胶可以选择不同的材料,综合对比,考虑性能成本等各方面因素,当推聚氨酯(PU)材质。聚氨酯弹性体性能介于塑料和橡胶之间,耐油,耐磨,耐低温,耐老化,硬度高,有弹性。应用时将甲组分与乙组分按一定份额混淆,再用醋酸乙酯稀释到一定浓度后施胶涂布。高温蒸煮是指在121~145℃高温文0.18~0.40MPa蒸汽压力下进行食品灭菌的加工技巧。这就不光须要多种基材能饱尝得起高温考验,所应用的胶粘剂也要可能耐高温。个别包装用聚氨酯胶粘剂在此高温下易水解,粘合强度降落也轻易导致薄膜掉落。聚氨酯包胶对金属轮芯的请求:

    1、轮芯选材:输送机导轮轮芯:Q235-A或ZG35(铸钢件壁厚10mm为宜);输送机承载走轮轮芯(如AEM自行小车主动轮)。

    2、轮芯胶着面结构:对载荷轮压P小于250kg以及无轴向载荷的轮芯胶着面(如各种输送机包胶导轮),不必设计成台阶、凹槽、轴向沟槽等异形名义;对载荷轮压大于250kg的轮芯胶着面(如输送机承载走轮),可能设计成梯形凹槽(两侧边凸肩)结构,凹槽深度即是0.3-0.5胶层厚度。

    3、轮芯胶着面的毛糙度:可设计成10%浪峰型结构、粗车加工至Ra25。聚氨酯包胶在高铁防水施工中,通常使用以“聚脲材料”做成的涂层。它不仅具有优异的耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外线以及耐高低温性能,而且在施工效率极高,一次施工即可达到设计厚度,还不受环境温度、湿度影响,可在任意曲面、斜面及垂直面上快速喷涂成型,完全满足了无碴轨道的苛刻要求,而生产聚脲材料的主要原料便是聚氨酯。


返回


线